崔克山地车基本上采用车把右侧拨片换挡的方式，车把左侧换挡的山地车一般是三盘或者双盘的牙盘设计。
双盘一般用在公路自行车，三盘一般用在入门级的山地车或者城市山地车上面。
高端山地车通常采用单盘的设计，崔克为了提高车辆的性能和适应性。以下是一些原因：
崔克（Trek）等一些自行车制造商采用了一种称为1x（单前叉）传动系统的设计，其中只有一个前齿盘。这样的设计有几个优点，解释了为什么左侧车把没有换挡拨片？
简化操作：1x传动系统消除了前齿盘的变速器，因此骑行者只需通过右侧的换挡拨片进行后变速，而不需要再使用左侧的换挡拨片。这简化了操作，减少了骑行者的注意力分散。
减轻重量：去掉前齿盘和相应的换挡装置可以减轻自行车的重量。在山地骑行中，重量的减轻对于提高操控性和爬坡能力非常重要。
减少故障：去掉前齿盘和左侧的换挡装置减少了故障的可能性。由于左侧变速器的复杂性和暴露在外的位置，它们更容易受到损坏或受到外部影响。
更清爽的外观：去掉左侧的换挡拨片可以让自行车的车把看起来更简洁、更清爽，也符合现代自行车设计的趋势。
轻量化设计：单盘设计相比传统的双盘设计更轻，有助于减轻整车重量。在山地骑行中，重量是一个关键因素，轻量化设计可以提高车辆的操控性和加速性能。
简化维护：单盘设计减少了零部件的数量，降低了维护和保养的复杂度。维护人员只需关注一个刹车盘和一个刹车夹具，而不是两个。这使得维护更加方便和经济。
清洁：单盘设计减少了在泥泞或多灰尘环境中的清洁难度。只有一个刹车盘，清洁起来更加简单。
性能：单盘刹车系统通常配备更大的刹车盘和更强大的刹车夹具，提供更出色的刹车性能。这对于山地骑行中需要快速响应的情况非常重要。
单盘设计在提高山地车性能、简化维护和减轻重量等方面具有明显优势，因此被广泛应用于高端山地车中。
